В четверг, 8 октября, стало известно: Geely остановила официальный импорт в Россию сразу трёх моделей — кроссоверов Monjaro и Atlas и седана Preface. В представительстве подтвердили прямо: заказать эти машины в Китае больше невозможно. Все три модели — из числа ключевых в российском прайсе марки, так что решение заметно сужает выбор в сегменте среднеразмерных кроссоверов. Разбираемся, что это значит для тех, кто собирался покупать, и для тех, кто уже ездит.
Что случилось
Формулировка представителей бренда предельно честная: «Мы это не обсуждаем, но импорт Monjaro, Atlas и Preface уже прекращён». Причины официально не называются; по данным СМИ, сыграли роль падение спроса на эти модели и рост утильсбора. Показательно и время: уход трёх моделей совпал с развёртыванием производства их локализованных аналогов под брендом Volga на калининградском «Автоторе» — хотя в Geely связывать эти события отрицают. Сам бренд с российского рынка не уходит: остальные модели продолжают поставляться и продаваться.
Что с машинами у дилеров
У крупных дилеров пока распродаются остатки ранее ввезённых партий — то есть купить Monjaro или Atlas официально ещё можно, но выбор комплектаций и цветов сузится в ближайшие недели. Практические следствия:
- Хотите именно новую Monjaro или Preface — выбираем из наличия, а не под заказ: новых поставок не будет;
- Торг уместен: распродажа остатков — слабая позиция продавца, скидки на уходящие модели обычно растут;
- Обслуживание не пострадает: бренд остаётся на рынке, запчасти и гарантия никуда не деваются;
- Альтернатива рядом — Volga на тех же платформах: при выборе стоит сравнить цены и комплектации напрямую.
Что владельцам
Для тех, кто уже ездит на этих моделях, новость не катастрофа, а повод для спокойной ревизии: гарантийные обязательства дилеры продолжают исполнять, контрактные двигатели и кузовщина к китайским моделям приходят и после снятия с продажи. Обладателям Monjaro можно ожидать постепенного роста цен на запчасти по мере старения парка — аргумент не затягивать с плановым обслуживанием и закупать расходники впрок при случае. Обменять машину на новую той же модели по trade-in получится всё сложнее — дилеры будут предлагать альтернативы из текущей линейки. А значит, главный канал покупки этих моделей постепенно сместится с новых машин к остаткам у дилеров и вторичному рынку — как когда-то происходило с другими ушедшими моделями.
Ваш опыт?
Ездите на Monjaro, Atlas или Preface? Напишите в комментариях, как оцениваете новости: жалеете о покупке, наоборот, радуетесь редкости, или уже смотрите на Volga?
Комментарии (0)
Оставьте первый комментарий.